Основные признаки неисправности рулевого управления:
- Увеличенный свободный ход (люфт) рулевого колеса
- Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме.
- Стуки в рулевом управлении.
- Течь смазки из картера рулевого механизма.
При обнаружении этих признаков рекомендуется незамедлительно обратиться на техническую станцию для их диагностики и устранения.
В зависимости от типа редуктора системы, рулевой механизм (система рулевого управления) может быть следующих видов:
- Реечный — самый распространенный вид, используемый в легковых автомобилях. Этот вид рулевого механизма имеет простую конструкцию и отличается высоким КПД. Недостатки заключаются в том, что этот тип механизма чувствителен к возникающим ударным нагрузкам при эксплуатации в сложных дорожных условиях.
- Червячный — обеспечивает хорошую маневренность автомобиля и достаточно большой угол поворота колес. Этот вид механизма меньше подвержен влиянию ударной нагрузки, но более дорогостоящий в изготовлении.
- Винтовой — принцип работы похож на червячный механизм, однако он имеет более высокий КПД и позволяет создавать большие усилия.
В зависимости от вида усилителя, который предусматривает устройство рулевого управления, различают системы:
- С гидравлическим усилителем (ГУР). Его основным достоинством является компактность и простота конструкции. Гидравлическое рулевое управление среди современных транспортных средств является одним из наиболее распространенных. Недостатком такой системы является необходимость контроля уровня рабочей жидкости.
- С электрическим усилителем (ЭУР). Такая система рулевого управления с усилителем считается наиболее прогрессивной. Он обеспечивает простоту регулировки настроек управления, высокую надежность работы, экономный расход топлива и возможность управления автомобилем без участия водителя.
- С электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Принцип действия данной системы аналогичен системе с гидравлическим усилителем. Главное отличие заключается в том, что насос усилителя приводится в действие электродвигателем, а не ДВС.
Рулевое управление современного автомобиля может быть дополнено следующими системами:
- Активного рулевого управления (AFS) — система изменяет величину передаточного отношения в зависимости от текущей скорости. Она позволяет корректировать угол поворота колес и обеспечивает более безопасное и устойчивое движение на скользких поверхностях.
- Динамического рулевого управления — работает аналогично активной системе, однако в конструкции в этом случае вместо планетарного редуктора используется электродвигатель.
- Адаптивного рулевого управления для транспортных средств — главной особенностью является отсутствие жесткой связи между рулем автомобиля и его колесами.
Устройство рулевого управления
Перечень работ:
- Замена внутреннего ШРУСа
- Замена наружного ШРУСа
- Замена пыльника ШРУСа
- Замена пыльника наружного ШРУСа
- Замена гидроусилителя
- Замена крестовины рулевого вала
- Замена насоса гидроусилителя
- Замена пыльника рулевой рейки
- Замена ремня гидроусилителя
- Замена рулевого вала
- Замена рулевого наконечника
- Замена рулевого редуктора
- Замена рулевой колонки
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сальников
- Замена сальника рулевой рейки
- Прокачка ГУР
- Регулировка рулевой рейки
- Ремонт гидравлической рулевой рейки
- Ремонт электрических рулевых реек
- и др.
ВАЖНО !Запрещается эксплуатация автомобиля если суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10 градусов!